bbin黑我钱|戴姆勒CEO康林松:奔驰G级将推出“零排放”车型

2020-01-09 08:27:17

[摘要] 暗指奔驰g级未来或推出“零排放”车型。目前,奔驰没有透露过关于“零排放”g级的任何信息,它是电动的,还是氢燃料驱动的都尚不得知。实际上,早在2018年1月,纯电动奔驰g级就已经进行过展示。当时,蔡澈表示,奔驰承诺会将整个产品线进行电气化。时任戴姆勒集团研发总监的康林松也在现场。戴姆勒是最积极布局电动化的传统汽车制造商之一。到2022年,奔驰将会为每一款车型推出电动版本,并且还将推出超过10款纯电动

bbin黑我钱|戴姆勒CEO康林松:奔驰G级将推出“零排放”车型

bbin黑我钱,记者 | 周纯粼

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谈到奔驰g级,即便它不是世界上油耗最高的车型,15升/百公里的工信部官方油耗显然也不是一款省油的车。

但现在,大g可能要迎来命运的转折点了。

日前,戴姆勒“数字部门”负责人sascha pallenberg引述了一段戴姆勒ceo康林松(ola källenius)在德国汽车工业大会上(automobilwoche kongress)的讲话。暗指奔驰g级未来或推出“零排放”车型。

“(鉴于油耗法规)我们曾考虑过是否要砍掉g级这款车型,但现在,我们决定保留这款车型。我们将会打造一款零排放的奔驰g级。”康林松表示。

不过,显然依靠当前的电池技术来驱动一辆奔驰g级是“不现实”的。以奔驰g500为例,重达2.4吨的裸车重量需要多大容量的电池来驱动?而依照当前电池的能量密度,这块大容量电池又会有多重?

没人计算过这个问题,但作为参考,同样重量为2.4吨的model x p90d中,电池组的重量就占了0.9吨。这意味着,除去电池,model x仅重1.5吨。

抛开重量问题,奔驰g级的设计方向完全朝着越野而非速度取向,这款车几乎没有花太大功夫在减少风阻这项议题上。因此,外媒甚至将这台车的空气动力学比喻为“一张打开的降落伞”——这同样是一项对电动车不利的因素。

但没有人可以预测下一个风潮的来临是因为什么,就像数年前好莱坞明星流行起了开丰田普锐斯那样,如果有一台同样拥有“新能源”标签却更拉风的大g可供选择,谁会say no?

目前,奔驰没有透露过关于“零排放”g级的任何信息,它是电动的,还是氢燃料驱动的都尚不得知。

实际上,早在2018年1月,纯电动奔驰g级就已经进行过展示。前加州州长阿诺·施瓦辛格(arnold schwarzenegger)曾向戴姆勒前ceo蔡澈(dieter zetsche)施压,敦促其完成这个项目。

当时,蔡澈表示,奔驰承诺会将整个产品线进行电气化。时任戴姆勒集团研发总监的康林松也在现场。

戴姆勒是最积极布局电动化的传统汽车制造商之一。到2022年,奔驰将会为每一款车型推出电动版本,并且还将推出超过10款纯电动汽车。康林松表示,“一切准备就绪。我们投资超过100亿欧元来开发eq电动汽车投资组合。到2022年,我们将把十多种不同的纯电动汽车推向市场。未来将会有50款电动汽车。”

值得注意的是,澳大利亚一家设计公司kreisel electric已经自己打造出了一台奔驰g级。他们将发动机舱里的内燃机替换成了电驱总成。其打造出的电动g级拥有483马力的最大功率和5.6秒的零百加速。搭载的80千瓦时电池组可供车辆行驶300公里。

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